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我國開展西部生態文明示范工程試點 平利縣大力發展綠色生態經濟 環保綠色產業鏈能否托起地板行業的明天

鋼鐵要走出“增產不增效”怪圈

2019年11月01日09:37  
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  今年前三季度,我國鋼企利潤明顯下滑。這既有外部環境復雜導致制造成本上升的因素,也有產能釋放過快的因素。下一步,全行業要在穩產增產的同時積極探索兼并重組,推進超低排放改造,控制生產節奏,走出“增產不增效”的怪圈——

  近日,中國鋼鐵工業協會在北京舉行2019年三季度信息發布會。今年前三季度,我國鋼鐵產量和需求均保持一定增長,但是利潤明顯下滑,中鋼協會員企業利潤總額較去年同期下降三成,“增產不增效”問題需要加以警惕。

  前三季度量增價跌

  “前三季度,在國家各項穩增長措施的推動下,各地重大項目紛紛開工,為鋼鐵行業創造了較好的市場環境。”中國鋼鐵工業協會副會長屈秀麗表示,鋼鐵企業把握市場機遇,在滿足市場需求實現穩產增產的同時,還積極推進超低排放改造,積極探索兼并重組路徑,取得了階段性成果。

  今年以來,鋼鐵產量增勢明顯。1月份至9月份,全國粗鋼產量為7.48億噸,同比增長8.4%;生鐵產量為6.12億噸,同比增長6.3%;鋼材產量(含重復材)為9.09億噸,同比增長10.6%。

  與此同時,鋼材價格有所下降。1月份至9月份,中國鋼材價格指數(CSPI)綜合指數平均為108.58點,同比下降7.17點,降幅為6.2%。其中,長材指數平均為114.61點,同比下降5.0%,板材指數平均為104.81點,同比下降7.5%。

  制造成本明顯上升。今年以來,國產鐵精礦、進口鐵礦石、廢鋼、煉焦煤等主要原料價格普遍上漲,持續高位運行。1月份至9月份,主要原料采購成本與去年同期相比,進口鐵礦石上升31.7%,國產鐵精礦上升21.5%,廢鋼上升8.8%。

  “鋼鐵企業成本上升壓力較大。” 屈秀麗分析指出,今年以來受巴西淡水河谷礦山潰壩和澳大利亞港口颶風影響,進口鐵礦石價格大幅上漲,由年初的69.03美元/噸上漲到7月份的119.51美元/噸;加上廢鋼、焦煤價格上漲以及環保成本、物流成本上升,鋼鐵企業成本大幅度上升,制造成本上升8%到10%,致使大部分企業效益同比下降。

  數據顯示,1月份至9月份,中鋼協會員企業銷售收入3.18萬億元,同比增長11.6%;實現利潤總額1466億元,同比下降32.0%;銷售利潤率4.6%,較上年同期下降3個百分點。

  對增產要清醒認識

  當前,鋼鐵業面臨的形勢較為復雜,企業承壓運行。從產能釋放看,按照1月份至9月份的日產水平估算,今年全年我國粗鋼產量將達10億噸。根據最新預測,四季度增幅會有所降低,但全年粗鋼產量也將達到9.94億噸左右。中鋼協提醒,廣大鋼鐵企業要合理控制生產節奏,保持供需基本平衡。全行業要對增產保持清醒認識,不能重回增產不增效怪圈。

  從進出口看,1月份至9月份,全國累計出口鋼材5031萬噸,同比減少267萬噸,下降5.0%;累計進口鋼材875萬噸,同比減少122萬噸,下降12.2%。中鋼協分析指出,貿易保護主義抬頭拖累全球經濟增長,國際貿易環境變化的影響深遠,鋼材出口環境將愈發嚴峻,長期影響遠沒有消除。

  從需求預測看,據世界鋼協(WSA)10月份發布的短期預測,2019年全球鋼鐵需求量將增長3.9%,增速比上年回落0.7個百分點,預計2020年全球鋼鐵需求量僅增長1.7%,中國仍將維持增長但增幅將有較大幅度的下降。

  此外,中鋼協表示,環保執法仍需更加科學合理。目前,部分地區環保已達標的企業仍然要執行限產政策。為了完成減煤任務,有的地方政府要求鋼焦聯合企業將與大高爐配套的合法、合規、環保達標的大型焦爐退出,所需焦炭從外省采購,給企業安全穩定生產帶來了極大困難。

  “加大減稅降費力度是國家支持實體經濟的重要舉措,企業普遍受益,但執行中企業也反映了一些問題,比如鋼鐵企業用電屬于大工業用電,在執行過程中含稅價保持不變,增值稅稅率降低造成電費不含稅價不降反升。”屈秀麗說。

  立足長遠破解困局

  令人欣慰的是,面對下行壓力,國家實施積極的穩增長、擴內需政策,我國經濟保持穩中有進態勢。中鋼協黨委書記何文波強調,鋼鐵行業要在做好最壞打算的基礎上樹立信心,增強緊迫感和責任感,充分抓住目前的機遇期,在發展中解決存在的問題。除了推進加強行業自律、做好降本增效等工作外,鋼鐵業更要謀長遠促發展。

  9月7日,中國鋼鐵工業協會見證了15家鋼鐵企業共同簽署《中國鋼鐵企業綠色發展宣言》,這是鋼鐵行業踐行綠色發展理念的新起點。“面對全世界最嚴格的排放限值要求,按時達到要求是我們的責任和使命。”何文波指出,要聚焦達到超低排放標準,瞄準影響超低排放的技術瓶頸,加大工作和投入力度,盡早實現全面達標排放。協會將及時開展鋼鐵企業超低排放改造工程效果評估,推動先進環保技術在鋼鐵工業生產實踐中進一步創新應用和推廣;深入分析超低排放改造、實施中遇到的新情況、新問題,及時了解企業的新訴求,并向有關部門提出政策建議。

  深化供給側結構性改革不能松勁。據了解,2019年鋼鐵行業鞏固化解鋼鐵過剩產能成果專項督查工作已經結束,有關情況正在匯總研究,并將以此為契機,嚴肅查處違法違規新增產能、變相擴張產能的事件,防范任何形式的違規新增產能。

  推進鋼鐵企業兼并重組是大勢所趨。鋼鐵企業數量過多,集中度一直處于較低水平,嚴重影響我國鋼鐵行業高質量發展。2018年,我國前十家鋼鐵企業粗鋼產量占比僅35.3%,無法形成有效的行業自律和規范經營,與行業有序發展和產業政策的要求差距很大,也遠低于上下游主要行業的集中度水平。

  今年,中國寶武重組馬鋼,是打造中國鋼鐵航母的重要之舉。接下來,鋼鐵業還要按照企業自愿、優勢互補、協同高效的原則積極推進兼并重組工作。(周 雷)


     來源: 經濟日報

(責任編輯:管理員)

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