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國泰航空被迫啟動20年來最大改革

2017年03月23日10:38  
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  國泰航空近日麻煩不斷,從八年首虧、計劃裁員到操縱貨運價格被罰款,接連的負面消息讓這家公司經營雪上加霜。面對嚴峻的形勢,這家香港最大的航空公司正醞釀20年來最大改革。不過,行業競爭往往落后一步便可能滿盤皆輸。業內普遍認為,過去的一年中,國泰航空在香港航空市場出現急劇變化的時候,沒有及時做好戰術戰略調整,虧損成為必然結果,而未來的改革計劃能否奏效還有待市場檢驗。

  麻煩纏身

  最新財報顯示,2016年,國泰航空實現營收927.5億港元,同比下滑9.4%。更值得注意的是,該公司去年虧損5.75億港元,和2015年盈利60億港元形成強烈對比,這也是國泰航空自2008年金融危機以來首次出現虧損。

  對于虧損原因,國泰航空披露,集團的核心航空業務在去年面對嚴峻的經營環境,業績受到多種因素的不利影響,而與其他航空公司之間的競爭日趨激烈則是主因。去年,多家航空公司大幅增加可運載量,往來中國內地及國際航點之間的直航航班增加,廉價航空公司帶來的競爭加劇,而貨運業務則遭遇運力過剩等難題。

  另外,訪港旅客人次減少以及港元升值等,也增加了國泰航空的運營壓力。一波未平,一波又起。就在兩天前,陷入虧損的國泰航空,又因牽涉一樁貨運價格操控案,被歐洲委員會開出5712萬歐元罰單,約合4.24億元人民幣。

  為了節流,國泰航空開始謀劃削減30%的人力成本。行政總裁朱國梁發表了一封內部信,“我們的時間已經不充裕,必須要有強烈的緊迫感來面向將來。我們需要一個新的組織結構,重組必須會使得一些角色變得多余”。

  據接近國泰航空的人士透露,這家公司計劃拿香港的中高層“開刀”,預計會在今年夏天公布具體人員裁減計劃。目前,國泰在香港大約有1.9萬名員工,如果除去飛行員和空乘,其他職能部門的員工總數為5300名左右。

  虧損背后

  事實上,因為業績承壓,國泰航空自去年起就有所行動。該公司先是于2016年1月28日宣布將全資持有的港龍航空改名為國泰港龍航空。去年10月,國泰航空又發布消息,取消了下半財年的盈利預測,并宣布將對業務進行深入檢討。為了給經營減負,國泰航空一直在節省成本上疲于奔命。去年5月,朱國梁指出,客運業務開始轉差,收益受到沖擊,需要進一步控制成本,故推出三招節流措施,包括檢討營運和預算、停止一切非必要的部門自主開支以及暫停招聘營運非關鍵的職位。

  不過,似乎有關節流措施并未生效,不久前,香港當地媒體報道,朱國梁于內部月刊中指出,集團正面對近年最嚴峻的挑戰。一位不愿具名的航企高管稱,除了面臨中國內地大型航空公司的競爭外,近期港元兌人民幣匯率的升值也導致國泰航空的運營成本不斷上升。

  “當下,國泰航空可謂內憂外患。”資深民航專家綦琦在接受北京商報記者采訪時指出,“從客觀外部因素來看,隨著自貿區的建立,香港在中國內地和國際間轉口貿易功能被削弱,客貨量降低。同時,廣州、深圳等城市紛紛強化國際航線樞紐建設,大量開通國際直飛航班并且低價促銷,到香港轉機飛國際航點的旅客量銳減。”而從內部原因剖析,在香港航空市場出現急劇變化的時候,國泰沒有及時做好戰術戰略調整,此外,國泰機型老舊帶來的運營成本高企也是不可忽略的因素。

  巨大變革

  眼看經營壓力持續加大,國泰航空在最新戰略中提出,要有一個更精簡、能迅速應對運營環境變化的架構,措施包括提高生產力、增加收益能力以及拓展收入來源等,為此國泰將從最高管理層開始調整組織架構,到年中落實關鍵改變計劃。

  具體來說,該公司稱改革重點會放在精簡架構,意味著后勤部門勢必重組。國泰航空還強調,2017年公司會在客戶、運作、商務及人才管理方面重新厘定責任范圍,設立新職能組合。

  不少業內人士認為,在轉型方面,澳洲航空或許可以提供一個范本。2015年澳洲航空扭虧為盈,而且通過裁員、淘汰舊飛機、調整航線以及飛行目的地等方式,過去三年,澳洲航空一共節省16億美元的成本。

  “國泰航空也應迅速變陣,比如在航線設置方面,應避開廣州、深圳新開航的城市,調整并降低香港和澳洲的班次;加快更新機型的速度,有效降低運營成本。”綦琦分析,“對國泰航空而言,裁員只是節流,開源才最重要,或許該公司可以考慮將旗下港龍轉型為低成本航空,而國泰主攻全服務業務,實現差異化發展。另外,也可通過持續增加選座費、機上上網等輔助性服務作為新的盈利點。”

  同樣值得關注的是,在業績快速下滑之時,國泰將被收購的傳言日盛。對此,航空觀察員王疆民告訴北京商報記者,“有傳言稱,中國內地大型航空將收購國泰,我認為短時間內難度較大,國泰航空的當務之急還是進行公司內部調整,但實施效果有待觀察”。(北京商報記者 肖瑋)

  來源:北京商報 

(責任編輯:管理員)

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